ASM-N-2“蝙蝠”，美军编号SWOD Mk 9 Mod 0，是人类战争史上首款投入实战的主动雷达寻的、射后不管反舰滑翔制导武器，也是美军第一种真正意义上实现自主制导的精确制导航空弹药，其技术真实性、制导体制与实战表现均有完整档案、战报与现存实物佐证，绝非后世演绎或技术夸大。该弹全重约850公斤，搭载454公斤AN-M65通用爆破战斗部，弹体采用胶合板与钢材混合结构以控制重量，翼展达3.05米，配合修长的气动外形，在二战末期的技术条件下实现了远超普通航弹的滑翔距离与命中精度。

这样一枚重型弹药能够稳定滑翔，核心依托载机投放时的初始速度与精心设计的滑翔气动布局双重支撑，PB4Y-2“私掠者”巡逻轰炸机作为投放平台，巡航速度可达260至390公里每小时，在4600至7600米高空投放时，会为炸弹赋予充足的初始动能与水平速度。炸弹脱离挂架后，大展弦比平直翼迅速产生升力，抵消自身重量并维持滑翔姿态，尾翼的气动安定面与机械式陀螺仪配合，避免弹体滚转与偏航，即便无动力推进，也能依靠初始速度与气动升力滑翔24至32公里，完全处于日军当时主流中远程高射炮的有效射程之外，实现了最早的防区外打击战术。

PB4Y-2“私掠者”巡逻轰炸机挂载蝙蝠制导炸弹

其制导系统采用贝尔实验室与麻省理工学院联合研制的J波段“鹈鹕”主动雷达导引头，核心为电子管接收组件与多腔磁控管发射机，工作时主动向目标区域发射电磁波，接收舰船反射的回波信号完成锁定与跟踪，全程无需载机持续照射、人工指令修正或目视引导。这一主动雷达寻的体制在1944至1945年的技术条件下具备绝对超前性，对比同期德军Hs-293、FX-1400依赖无线电指令制导、载机必须保持引导的模式，以及美军AZON炸弹需要人工目视修正的局限，“蝙蝠”的射后不管能力实现了制导逻辑的代际跨越，弹载风力发电机为雷达与自动驾驶仪持续供电，配合本迪克斯机械伺服系统完成弹道修正，这一集成方案在电子管时代堪称工程奇迹。

1945年4月巴厘巴板港的作战是“蝙蝠”的首次实战，也是其技术与战术价值的完整验证，战前美军动用PBY“卡特琳娜”水上飞机与PB4Y-1侦察机开展多轮抵近侦察，连续5天在不同时段拍摄港区影像、记录日舰锚位变动、测绘防空火力射界与海面杂波分布，最终锁定港内1艘驱逐舰、3艘大型油船、5艘货轮及多艘辅助舰船的精准坐标，同时收集了清晨时段的风向、能见度与云层高度数据。美军第16巡逻轰炸机中队据此制定三波次、小编队、多方向进入的战术方案，每波2架PB4Y-2间隔15分钟出击，分别从东北、西北、正北三个航向切入，既避免导引头相互干扰，又避开日军防空火力的预设拦截扇面，机组还提前完成了雷达预热、弹道解算与应急脱离航线的全流程演练。

作战当日清晨6点30分第一波机群从东北方向进入，在20000英尺高度保持280公里每小时的巡航速度投放4枚“蝙蝠”，载机投放后立即大角度右转脱离，全程不做任何引导。其中1枚雷达导引头在滑翔至目标区3公里时成功锁定5000吨级油船“日荣丸”，自主修正3次偏航后精准命中上层建筑与机舱结合部，战斗部穿透两层舱壁在动力舱起爆，引爆舰内燃油储备，舰船15分钟内断裂沉没；另1枚锁定3000吨级货轮“富士山丸”，命中船体右舷中部，炸开直径近3米的破口，海水大量涌入导致舰体倾斜35度，日军次日被迫自行凿沉；剩余2枚因近岸浅海杂波干扰，分别坠海与击中防波堤。6点45分第二波机群从西北方向投放4枚，1枚锁定驱逐舰“如月”号舰艉，摧毁螺旋桨、舵机与弹药舱，使其彻底失能后被后续舰载机击沉，1枚命中2000吨级巡逻舰舰桥，瘫痪指挥与火力系统；7点整第三波从正北方向投放4枚，1枚越过舰船锁定油库码头，触爆后引燃储油设施，引发持续2小时的大火，焚毁码头与2艘驳船，其余3枚因目标区浓烟遮挡雷达回波脱靶。整场作战投放12枚，击沉击伤日舰4艘、摧毁关键岸防设施，实战命中率约41.7%，远超普通航弹不足5%的对海打击精度。

从技术维度看，“蝙蝠”的超前性不仅体现在主动雷达寻的与射后不管，更在于其构建了现代精确制导武器的核心杀伤链，这一逻辑直接影响了战后数十年反舰导弹与防区外武器的发展。即便受限于电子管技术，存在抗海面杂波能力弱、易受电磁干扰、无法攻击高速机动目标的缺陷，也无法掩盖其开创性地位，该弹也成为现代“鱼叉”等反舰导弹主动雷达制导体制的直接技术源头，其滑翔气动设计、弹载雷达小型化、射后不管控制逻辑，均为后世武器研发留下了可继承的工程经验与战术范式